新闻标题:珠海金湾区哪里有一级建造师培训班
建筑工程信息 珠海金湾区一级建造师是珠海金湾区一级建造师培训学校的重点专业,珠海市知名的一级建造师培训机构,教育培训知名品牌,珠海金湾区一级建造师培训学校师资力量雄厚,全国各大城市设有120余所分校,学校欢迎你的加入。
珠海金湾区一级建造师培训学校分布珠海市香洲区,斗门区,金湾区等地,是珠海市极具影响力的一级建造师培训机构。
珠海金湾区一级建造师培训学校是一所建工类专业培训学校,开设有一级建造师,二级建造师、造价工程师、一级消防工程师、二级消防工程师、监理工程师、安全工程师、BIM、环境影响评价师,中级经济师等专业。
一级建造师可在全国范围内以一级注册建造师名义执业。取得建造师执业资格证书且符合注册条件的人员,经过注册登记后,即获得一级建造师注册证书。注册后的建造师方可受聘执业。建造师执业资格注册有效期满前,要办理再次注册手续。一级建造师具有较高的标准、较高的素质和管理水平,有利于开展国际互认。实行建造师执业资格制度后,大中型项目的建筑业企业项目经理须逐步由取得注册建造师资格的人员担任。一级建造师(Constructor)执业资格实行统一大纲、统一命题、统一组织的考试制度,由人事部、建设部共同组织实施,原则上每年举行一次考试。建设部负责编制一级建造师执业资格考试大纲和组织命题工作,统一规划建造师执业资格的培训等有关工作。
1z101000工程经济
考点6财务净现值及财务内部收益率分析
财务净现值分析
概念:是反映技术方案在计算期内盈利能力的动态评价指标。
★判别准则:财务净现值是评价技术方案盈利能力的绝对指标。当FNPV>0时,说明该技术方案除了满足基准收益率要求的盈利之外,还能得到超额收益;FNPV=0时,说明该技术方案基本能满足基准收益率要求的盈利水平;FNPV<0时,说明该技术方案不能满足基准收益率要求的盈利水平,技术方案在财务上不可行。
必须首先确定一个符合经济现实的基准收益率;在互斥方案评价时,如果互斥方案寿命不等,必须构造一个相同的分析期限。
财务内部收益率分析
其实质就是使技术方案在计算期内各年净现金流量的现值累计等于零时的折现率。
★判断:若FIRR≥ic,则技术方案在经济上可以接受;若FIRRc 在经济上应予拒绝。
财务内部收益率计算比较麻烦;对于具有非常规现金流量的技术方案来讲,其财务内部收益率在某些情况下甚至不存在或存在多个内部收益率。
FIRR与FNPV比较:FIRR的大小不受外部参数影响,完全取决于投资过程现金流量。
其次,根据自己的实际情况,制定战略战术。参加考试的考生千千万,每个人都有自己的工作和生活,能抽出来学习的时间也不尽相同。根据自己的切实情况选择一建通关策略,既不会因为考试影响工作生活降低幸福指数,又能够达成通关取证升职加薪的人生新成就。2018年有一级建造师证找工作容易一百倍,为什么这么说,且看一级建造师未来发展:
根据国内的经济形势分析,近几年国内的涉及基础设施建设保障民生的建设将会得到持续投资,涉及行业有:铁路、机场航空、公路、水利电力、船舶制造、核电以及环保工程等。
从行业外部来看,“变”表现为政府加快转变职能、着力打造服务型政府的主动之“变”;部分企业难以摆脱传统粗放型发展模式,在改革大潮中疲态尽显的被动之“变”;不少企业抓住改革“红利”,顺应行业发展形势,积极主动抢占先机的应势之“变”。
国家建设方向分析
通过此改革方案,我们可以进一步理解和预测政策走向。首先,严格控制行政审批事项,今后一般不新设许可。换言之,未来几乎不会再新设其他资格考试类项目,因此现在已经保留的建造师考试的含金量会更高。其次,2015年基本完成取消非行政许可审批事项,代之以政府部门内审或后置审批。对此,环球专家团队分析:从2013年起,我国就开始规范这类非行政许可的审批事项,今年开始分批取消,按照十八大改革方案的要求,到2015年基本完成取消非行政许可审批事项。但是,一级建造师考试则属于国务院确定的行政许可审批事项。最后,对水平类资格考试的相关管理工作,由国务院部门转移至有关行业协会、学会。其实,这一转变主要是针对于政府部门间的权力博弈与运作而设置的,对建造师资格制度运作本身则不会产生影响。
项目信息管理的任务
业主方和项目参与各方都有各自的信息管理任务,为充分利用和发挥信息资源的价值,提高信息管理的效率以及实现有序的和科学的信息管理,各方都应编制各自的信息管理手册,以规范信息管理工作。
★各项信息管理任务的工作流程:(1)信息管理手册编制和修订的工作流程;(2)为形成各类报表和报告,收集信息、录入信息、审核信息、加T信息、信息传输和发布的工作流程;(3)工程档案管理的工作流程等。
由于建设工程项目大量数据处理的需要,在当今的时代应重视利用信息技术的手段进行信息管理。其核心的手段是基于互联网的信息处理平台。
缩缝:缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设置的。一般采用假缝形式,不设传力杆。但在特重交通的公路上,由于荷载的重复作用次数多和轴载大,使接缝的传荷能力迅速降低,出现错台现象,故宜加传力杆。
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