新闻标题：浏阳报汽修班
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进气歧管真空表是一种用于测试发动机进气歧管内真空度的工具。真空表刻度盘一般分为100格，其测量范围为0一100kPao 进气歧管真空表的使用方法： ①将发动机运转到正常工作温度下，并对点火系统、化油器进行调整，使发动机保持稳定怠速运转。
高压油管应进行以下检查： ①高压油管需要承受高达约35. 28MPa的压力，因此，不允许有裂纹、变形和损坏，若有，应更换。②高压油管如果在两端进人乳状接头处断裂，属于疲劳损坏，必须更换油管总成。 ③高压油管用原厂规定喷油压力的150％进行压力试验时，不允许有任何渗漏或膨胀现象，若有，应更换。
将凸轮轴与曲轴脱开。②傀第一缸活塞位于排气行程上止点。 ③根据进气门提前开启的角度，计算出飞轮逆时针回转的弧长。 ④转动飞轮，使飞轮上的进气门提前角度标记和飞轮壳上的上止点标记重合，就正好是进气门刚打开的位置。
提到爱车的保养，很多车主都会想到发动机和轮胎，而小小的轮毂就让我们完全忽视了，但我们要知道轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏，从而关系着我们的生命安全，所以说小小的轮毂也是需要我们保养的，那么如果因为我们的保养不当轮毂出现了损坏，我们要如何修复哪?下班编辑就为大家介绍一下。
故障分析：本故障是由于点火开关凹形方槽磨损造成的，当点火锁芯转子由“OFF”位置转至“ON”位置时，由于所受阻力小，锁芯转子能顺利带动点火开关；
读取数据时要注意：百分表的表盘刻度一般分为100格，当测头每移动0. O1 mm时，大指针就偏转1格（表示0. O1 mm )； 当大指针超过1圈时，小指针偏转1格（表示I mm)。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
汽车维修小窍门6：如何起步提速快，在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。
再将开关关闭，并将滤清器下面的螺塞卸下，使柴油流在容器内，然后紧好螺塞。如果不是以上原因，且供油良好，则应检查供油提前角是否合适。
再说，人家的车那么宝贵，恐怕学徒修坏了，只有看的份。估计等在汽修店学会修车了，同样在学校学习同学的都已经当老板了。
缺缸。缺缸时发动机抖动规律，排气管排气声音异常，发出有规律的“突突”声，应确定不工作的气缸，并检查不工作缸是因为不点火还是不喷油或是气缸压力出了故障。
发动机防盗阻断系统由以下部件组成：点火钥匙、安装在转向柱上的防盗控制单元（内带天线）、收发器、发动机控制模块以及防盗警告灯。当打开点火开关时，防盗控制单元通过天线读取点火钥匙密码，并与存储的密码进行比较。
哈弗H2因为精致的做工和用料等方面使得哈弗H2的售价并不那么亲民，但是售后的保养方面却体现了长城满满的诚意。哈弗H2前四次保养都是免费的，使得6万公里保养总费用只要4000左右，这一点就足够PK掉大部分的对手，之后每6000公里保养一次也比同级对手的周期更长。值得注意的是，哈弗H2的保养费用其实并不低，小保养500-600元，大保养800元左右。
启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
将真空表用一根胶管连接到进气歧管或化油器下体的真空连接管上。 ③观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察真空度的变化情况，分析判断发动机不同工况下的技术状况。
在过去的大客车和大货车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上，我们坐在公交车上会听到驾驶人制动时发出尖锐刺耳的叫声，那就说明摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片连接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时已经把制动鼓或制动盘磨坏了，再去更换摩擦片就已晚了，只好连制动盘一起更换了。
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不知道进排气门开闭相位角度时的安装：①转动曲轴，使第一缸活塞位于上止点。 ②然后将传动齿轮取出，使齿轮脱离啮合。 ③转动凸轮轴齿轮，使第一缸的进排气凸轮顶点都向上或向下，两只凸轮的轮廓线形成水平线，使之成为“上八字”形状（即相当于进气门刚开，排气门刚关闭的位置）或“下八字”形状。在此位置装上正时齿轮，即可保证正时关系的正确。
进气管真空度失常会导致怠速不稳如果进气管漏气，空气流量计无法测出真实的进气量，造成ECU 对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳定。
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