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汽车电路电路结构、电路图式、电路走向、电路；表系统水温表、油量表、车速表、里程表、转速；汽车充电系统交流发动机、电压调节器、充电检测装置等；辅助电器系统雨刷器、洗涤器、电动车窗、电动座椅、电动天线等。
首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。 ②检查发电机“＋”接线柱到蓄电池“＋”之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机“十”接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好；如果试灯不亮，表明这一电路断路。
车主反映：在停车时使用遥控器有时无法锁门，转向灯也不闪烁，车辆无法进入警戒防盗状态。
进气管真空度失常会导致怠速不稳如果进气管漏气，空气流量计无法测出真实的进气量，造成ECU 对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳定。
通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。
重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。
只有一个前照灯不亮或一种光不亮时，多为灯丝烧坏、接线松脱等。 ⑤齐亮两个前照灯，其中一个灯光发红，则为该前照灯搭铁不良，造成三根灯丝混联所致。
如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。
我买的新车，怎么刹车盘都已经生锈了呢?这车该不会是翻新车吧?其实这也是正常情况，尤其针对一些库存车，刹车盘生锈的情况比较明显。这主要是因为刹车盘通常采用钢质材料(一般为铸钢)，长时间待着不动自然导致制动盘上有了锈层。出现这种情况完全不用担心，只要正常驾驶，跑起来磨合一段时间，锈迹也就慢慢没了。
香水是很多爱美车主的必备品，但目前市场上销售的车载香水的质量良莠不齐。在很多情况下，车载香水中的香气不过是掩人耳目的“把戏”，当您沉浸于香气的同时，或许正在慢性中毒。而且，这劣质车载香水在高温的情况下还容易产生泄漏甚至爆炸。
汽车火花塞最佳间隙是多少怎么调整？测量火花塞间隙：火花塞间隙过大危害①点火不良，需要更高的脉冲点火电压 。②在发动机工作过程中可能会出现熄火现象。
由于油泥不溶于机油，导致更换机油时无法有效排出，会污染新机油，影响新机油品质，致使机油迅速老化变质（这就是新机油跑两天就变成脏的原因）。总之，油泥对发动机的影响，轻则致使发动机噪音增大、油耗增加、动力下降！重则导致烧瓦、抱轴等事故，造成发动机大修！
一般情况下，仅凭外观很难判断刹车油好坏，一般通过检测刹车油的水含量和沸点，来判断刹车油的使用状况，一般刹车油的沸点在260℃左右。
火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
我们怀疑那些污垢可能是磨擦片烧蚀的残物。最后上路试车，故障现象消 除，一切正常。
读者雷先生问：刚买的运动型新车，想改装新车，请问可以将减震变得软一些吗？回复：运动款轿车偏向驾驶操控性，相对减振器都会偏硬，可以考虑更换软一些的减振器。注意：一定要到专业的地方跟换，更换减振器的同时一定要选用合适的弹簧、缓冲块等附件，不然会使底盘其他部件加速损坏.
装配、调整差速器时应检查差速器壳有无裂损，壳体与行星轮、半轴齿轮的接触面应光滑无沟槽。当以差速器壳与圆柱（锥）从动齿轮接合的圆柱面及端面为基准测量半轴齿轮承孔及差速器轴承轴颈表面的径向圆跳动时，一般均应不大于0. 08 mm，壳体与半轴齿轮承孔及壳体与轴承接合端面对壳体轴承轴颈轴线的轴向圆跳动应不大于0. 05 mm，行星轮接合球面的轴向圆跳动应不大于0. 05 mm。半轴齿轮轴颈与差速器壳的配合间隙以及十字轴轴颈与差速器壳、行星轮的配合间隙均应符合修理规范要求。
活塞环开口间隙更换活塞环时必须用塞尺检查活塞环开口间隙。对有磨损的气缸，检查开口间隙时，应将环置于接近下止点磨损最小的位置处进行，以防开口被顶死而拉缸。
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