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低速或高速脱挡1、故障原因:操纵部分间隙过大或拉杆调整不当,滑套与高低速齿轮磨损,啮合量太少,高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大,拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂;2、排除方法:调整各相关拉杆间隙,更换损坏滑套与齿轮,更换齿轮衬套并调整间隙,更换或修理拨叉更换弹簧。
如果是20铲车两个杆是相反的里面是铲子外面是大臂用法一样。其次一定要注意:使用前看柴油够不够,轮胎气压怎么样,操纵杆位是不是正常。
换档:(一)步骤1、加档( 1 ) 逐渐加大油门,使车速提高到一定程度。( 2 )在迅速放松油门踏板的同时,将变速杆置于高档位置。2、减档( 1 )放松油门踏板,行驶速度降低。
1971年7月1日,中国第一台铰接式轮式装载机,也是中国ZL系列轮式装载机的基础产品ZL50(当时的Z450)在柳工诞生,1971年12月18日通过专家鉴定,为中国装载机行业的形成及发展作出了巨大贡献。
装载机保养维修规程 一、检查车辆 1.检查燃油、冷却水及润滑油情况。 2.检查行车、驻车制动可靠性。 3.检查空载时铲斗系统运行情况。
常用的单斗装载机,按发动机功率,传动形式,行走系结构,装载方式的不同进行分类。1、发动机功率: ①功率小于74kw为小型装载机。
装载机柴油机早期磨损是指柴油机在较短的使用时间内,由于主要运动副(如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等)的磨损,使柴油机功率大幅度下降,油耗上升,以致使柴油机不能继续有效工作的现象。
按车架结构型式及转向方式分 可分为铰接车架折腰转向和整体车架偏转车轮转向两种。
这种翘起动作的落地惯性,会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形;试压泵后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂,甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。
最后总装总攻,从旧历的腊月28日,至新年的大年初一,四天四夜近200多名各方面的人吃住几乎全在现场,家全部住在厂区附近,但很多人都未回家过年,住在车间,那种热火朝天的景象难于言表,将“团结、拼搏、创优、争先”的柳工人精神体现得淋漓尽致。
小油门时工作正常,大油门时工作无力出现这种情况,多为工作液压系统低压油路漏气所致,应检查低压油路密封情况:a. 液压油箱油位过低,使工作泵吸空,引起吸油不足;b. 工作泵进油管密封不良或胶管老化,使空气进入油管内,由于空气的可压缩性,造成系统压力不足。
装载机铲车新维修的变速箱,各档压力正常、无异响,但只有倒档,无一、二档的原因?新修竣工的变速箱出现这种故障,多为倒档离合器不分离,原因是倒档离合器摩擦片装多或装错。应检查倒档离合器摩擦片的片数或装配位置、顺序。这种故障也可能出现在1档,处理方法与倒档相同。
使用的斜梯要有足够的长度、强度、宽度,以保证安全的装车斜度。5、 确保将斜梯固定好,两斜梯表面应处于同平面。6、 确保斜梯表面干净,没有油、油脂、冰以及松散物质。出去装载机轮胎表面的污垢。7、 禁止在斜梯上操纵方向,如有必要,应开下斜梯、调整后在开上去。
因此,这是一种最好的和应经常采用的制动方法。预见性制动操作方法有以下两种:1、减速制动;它是在变速杆处于工作位置时,主要用降低发动机转速限制装载机的行驶速度,一般用在停车前,换低档前,下坡和通过凹凸不平地段时使用。其方法是;发现情况后,先放松油门踏板,利用发动机低速牵制行驶速度,使装载机减速,并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板,使装载机进一步降低速度。
应当注意:油液变质也会引起油压过低的现象,应检查油液质量,及时更换;压力表不准或传感器损坏,也会造成压力低的假象,应及时予以检修更换。
对南方使用CD级SAE20W/40,对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30,有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油,例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。
齿轮油泵装载机常常在凹凸不平的工地作业,如果脚总是踩在制动踏板上,机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下,要用控制油门减速的办法控制机况和换档。
分配阀有内漏:分配阀内泄漏主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死,阀杆与阀体的配合间隙太大,调压弹簧损坏,阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住;
装载机铲车变速箱压力正常,Ⅰ档和倒档都不能行走,只有Ⅱ档可以正常行驶,为什么?造成这种故障的原因,是变速箱里的Ⅰ档倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等,导致动力不能传递,故而Ⅰ档和倒档都不能行走;而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接,动力可直接输出,所以Ⅱ档可以行驶。
司机还必须做好铲车的日常维护,例如,经常检查刹车片的间隙是否合适,打注黄油,紧固螺丝,内燃机铲车还应经常检查机油的油位,检查液压系统是否完好,并做好日常清洁工作。
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