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其实新款轮胎都会有胎面花纹磨损指示线，胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。
传动比最大值应能使汽车克服最大行驶阻力（如上坡时），而且仍具有某一最低稳定车速。此最大值在轿车上为12一18，在轻型及中型货车上为35 -50。最大传动比由主减速器及变速器联合作用实现。
我们有点怀疑是客户操作不当造成的，比如说车门、尾箱门、发动机盖关闭不严，但是客户坚称操作没有问题。由于每次到修理厂检查时没有故障，维修技师试着更换了 ETACS 模块（车身控制模块），但过了一天，客户就反应车辆又出现同样的故障，这说明故障点不是在ETACS 模块。
北方汽修更是国内唯一一个与奔驰、宝马、现代、福特签订人才定向委托培养的教育集团，多年来已累计输送超过5万人才，为推动中国汽车行业走向国际做出表率。
由于孰流发电机的电压与转子的转速和每极磁通成正比，因此，在转速升高时，减小磁通就可使电压保持一定，而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时，只要能自动调节磁场电流，就能使电压保持一定。
当发动机的负载朝MAP目标升高时,电子节气门开度和废气旁通阀开度不断调整使MAP压力值达到MAP目标。然后电子节气门再进行调整，使电子节气门前后的压差达到目标值，在调整节气门的过程中不断调整废气旁通阀的开度，保持MAP压力值和目标值一致。
新车紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
新车在没有行驶到1000公里的时候，车主朋友们尽量不要选择满载行驶，因为这样很有可能会造成机件损坏，通常情况下的话我们一般建议新车在磨合期间最好不超过最高负荷的80%。
接着又检查了点火正时和高压火, 均为正常。 连接燃油压力表检查燃油压力 , 发现燃油系统压力比正常值要低, 当时就以为可能是燃油泵出了问题 ,于是更换了燃油泵。 更换燃油泵后试车, 发现依 旧存在上述故障。 再次测量燃油系统压力 ,依旧低于正常值。
例如压缩空气泄漏时，可以明显地听到漏气的声音。
根据此车的故障现象分析，很可能是位于前风挡玻璃后面、内后视镜座内的遥控门锁接收器在太阳暴晒后，因高温导致失效，用电吹风对遥控门锁接收器进行加热，结果故障重现，验证了上述判断。
汽车电路是整个汽车的神经线，汽车电路的特殊性又决定着和生活中其他电路不同，并高于这些电路，繁杂于这些电路。
经验证明，凡是控制系统中工作时好时坏的故障，绝大多数是接触不良引起的。因此在拆装电控系统的元件时，注意不可弄坏连线，并插牢接插件。由故障码指出某传感器信号不良时，注意检查传感器的连线和插接件是否连接良好。有时故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或插接件出了问题。
发动机油泥有什么危害呢？影响机体散热，大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降。
支起车桥，用手转动车轮，应灵活无卡滞；轴向推拉车轮时，应无间隙感。查看钢板弹簧有无错位及裂纹现象，检查钢板弹簧夹箍紧固情况，拧紧钢板弹簧U形螺栓，并在钢板后端与滑板之间涂抹一些石墨润滑脂。拧紧减振器及其支架的固定螺栓，检查减振器有无漏油现象，性能是否满足要求。
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